One Leadenhall y la grúa flotante de la ciudad

Oct 10, 2023

Ubicada en el exterior del desarrollo de rápido crecimiento One Leadenhall, una inusual grúa torre está acelerando la construcción de este nuevo edificio de oficinas de la ciudad. Kristina Smith informa.

Desde lejos parece como si estuviera flotando. Una grúa torre que sirve al sitio One Leadenhall en la ciudad de Londres está creciendo a partir de la estructura de acero parcialmente construida del edificio. Es una hermosa pieza de ingeniería. El objetivo del diseñador Robert Bird Group era mejorar las secuencias de construcción y reducir el tiempo del programa para el cliente Brookfield Properties.

"Se trata de resolver problemas logísticos", afirma Matt Quilty, director de proyectos de Robert Bird. "Colocar la grúa aquí significa que puedes acelerar la construcción porque no tienes que trabajar alrededor de ella".

Robert Bird Group es a la vez el ingeniero estructural y el ingeniero de obras temporales en este proyecto. Esto significa que, al trabajar con el director de construcción Multiplex, puede obtener múltiples ganancias en programas, costos y materiales al diseñar las obras permanentes y temporales en conjunto.

Con la concurrida calle Gracechurch a lo largo de un lado de la parcela, este es un sitio típico de la ciudad estrecha. One Leadenhall, que reemplaza al Leadenhall Court de siete pisos, será mucho más alto que su predecesor con 35 pisos. Sin embargo, su diseño de Make Architects significa que la altura es menos obvia desde el nivel de la calle: los primeros cuatro pisos tienen un diseño de bloques de mampostería para reflejar la sensación de las calles adyacentes, con una torre de vidrio retrocedida y elevándose desde allí.

La estructura de acero del edificio de oficinas de 40.000 metros cuadrados, que tendrá algunas unidades comerciales en la planta baja, así como una plataforma de observación abierta al público en el cuarto piso, tiene un núcleo central de hormigón para proporcionar estabilidad. Un piso compuesto envuelve el núcleo central con columnas ubicadas solo en el perímetro del edificio para proporcionar un espacio de piso ininterrumpido. Las esquinas del edificio tampoco tienen columnas, para maximizar las vistas para los futuros inquilinos.

La parcela está junto al Leadenhall Market, catalogado como Grado II*, que está siendo supervisado de cerca durante todo el proceso de construcción. Mientras que el antiguo edificio tenía un sótano de una sola planta, el nuevo tiene dos plantas. El diseño de Robert Bird consideró la excavación del nuevo sótano a través del existente, utilizando el perímetro del antiguo piso del sótano como viga para brindar estabilidad durante la construcción.

"Utilizamos una secuencia de construcción de arriba hacia abajo y aplicamos ingeniería inversa a la estructura del sótano tal como se diseñó originalmente, volviendo a los dibujos originales", explica Quilty.

Los 100 nuevos pilotes para el sótano, de 30 m de largo y perforados en seco, fueron diseñados para llegar hasta el fondo de London Clay y ubicados para evitar las posiciones de los pilotes más cortos que sostenían el edificio anterior.

Robert Bird, que también llevó a cabo la ingeniería geotécnica del proyecto, eligió pilotes secos porque así evitaba la necesidad de una planta de bentonita en el lugar, que habría consumido un valioso espacio. Una vez más, explica Quilty, el diseño buscó optimizar el espacio de trabajo de Multiplex para que todas las actividades pudieran progresar más rápido.

La grúa torre situada en el exterior del edificio en realidad no flota. Se asienta sobre un marco en H de acero hecho a medida que está en voladizo sobre el marco de acero del edificio. El contratista especializado William Hare fabricó el acero permanente y temporal y diseñó las fijaciones. El mástil de la grúa se unirá al edificio en los niveles 8, 17, 23 y 29.

"Dado que somos tanto el ingeniero estructural como el ingeniero de construcción, pudimos integrar y mejorar el acero permanente para absorber las fuerzas adicionales en la condición temporal de la grúa en las primeras fases", dice Quilty.

“No estamos realizando obras temporales; estamos mejorando la viga en una pequeña cantidad para asegurarnos de que pueda realizar dos tareas: sostener el piso en condición permanente y la grúa en condición temporal. Es una forma mucho más sostenible de construir”.

Agregar más adelante trabajos de soporte de acero temporal también podría haber tenido otros efectos en cadena, dice Quilty. Las alas de las vigas de piso tienen grandes orificios en sus almas para el paso de los servicios del edificio; rayos adicionales podrían haber interferido con esto, por ejemplo.

Lo más complicado a la hora de diseñar el sistema de rejas y grúas fue asegurarse de que no interfirieran con la fachada, que tiene parteluces cada 1,5 m. "Realmente tuvimos que pensar dónde colocaríamos las ataduras", dice Quilty.

Los ingenieros de Robert Bird también tuvieron que comprobar todas las deflexiones de la grúa y del edificio y cómo impactaban entre sí. "Hay que tener en cuenta las tolerancias de construcción y los movimientos de la reja que se superponen a los movimientos del edificio", dice Quilty.

"Si estás haciendo este tipo de sistema a medida, necesitas trabajar estrechamente con el ingeniero permanente". Lo cual es más fácil cuando trabajas para la misma empresa y compartes el mismo modelo.

La grúa, que es una grúa torre con brazo abatible Terex CTL 282-18, tiene actualmente 72 m de altura y un brazo de 25 m. Tiene capacidad para subir a un mástil de 140m en su fase final con un foque de trabajo de 30m. Se construyó con la ayuda de una de las otras dos grúas torre presentes en el lugar, ambas grúas trepadoras ubicadas dentro del núcleo del edificio.

Robert Bird, que ha diseñado grúas similares para proyectos en 22 Bishopsgate y 100 Bishopsgate, pudo diseñar el núcleo de hormigón con estantes en su interior para soportar las grúas trepadoras. "Cada vez que diseñamos un sistema como ese, lo mejoramos", dice Acolchado.

Todas las grúas están ahora trabajando arduamente: el núcleo de hormigón alcanzó el nivel 24 a principios de junio y la estructura de acero casi hasta el nivel 16.

Una grúa de Leadenhall no es única. Robert Bird diseñó uno similar para el Shard en 2009, aunque estaba más arriba, por lo que no se notaba tanto desde el nivel de la calle, dice Quilty. Sin embargo, es una buena solución en un entorno de trabajo muy reducido.