Evaluación del mercado de software y electrónica automotriz, por componentes, por con

May 24, 2023

Evaluación del mercado de software y electrónica automotriz, por componentes [Unidades de control electrónico (ECU)/Unidades de control de dominio (DCU), sensores, software, electrónica de potencia, sistemas de arneses, otros componentes electrónicos], por aplicación dentro del vehículo [Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), tren motriz, infoentretenimiento, sistemas de seguridad, otros], por canal de ventas [OEM, posventa], por tipo de vehículo [motor de combustión interna (ICE), vehículo híbrido, vehículo eléctrico (EV)], por región [Asia Pacífico, Europa, Norteamérica, Sudamérica, Medio Oriente y África], Oportunidades y Pronósticos, 2016-2030F.

Nueva York, 21 de julio de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com anuncia la publicación del informe "Evaluación del mercado de software y electrónica automotriz, por componentes, por aplicación dentro del vehículo, por canal de ventas, por tipo de vehículo, por región , Oportunidades y pronóstico, 2016-2030F" - https://www.reportlinker.com/p06476854/?utm_source=GNW En las últimas cinco décadas se ha visto un cambio drástico en la industria automotriz, que pasó de depender de piezas mecánicas a adoptar una mayor adopción de Componentes y sistemas electrónicos. Esto ha revolucionado nuestra interacción y experiencia de conducción con los vehículos, con mayor seguridad, mayor rendimiento del motor y la transmisión, mayor comodidad del conductor y oferta multimedia y entretenimiento integrados en Internet. El tamaño del mercado mundial de software y electrónica automotriz se valoró en 285,92 mil millones de dólares en 2022, que se espera que alcance los 501,64 mil millones de dólares en 2030 con una tasa compuesta anual del 7,28% para el período previsto entre 2023 y 2030. El mercado automotriz solo para turismos y comerciales ligeros Se proyecta que los vehículos comerciales ligeros (LCV) crezcan a una tasa anual compuesta del 1 por ciento en el mismo período: de 89 millones de unidades en 2019 a solo 102 millones de unidades en 2030, esta creciente demanda de automóviles está arrastrando el mercado de la electrónica automotriz. La adopción de la electrónica automotriz ha sido impulsada por los avances tecnológicos, la disminución de los costos de los sensores electrónicos, los estándares de emisiones y las políticas automotrices, y la creciente demanda pública de vehículos mejores y tecnológicamente avanzados. Las unidades de control del motor (ECU) aumentan la eficiencia automotriz La unidad de control electrónico (ECU) no solo optimiza la inyección de combustible, el tiempo de encendido y otros parámetros del motor, lo que resulta en un mejor rendimiento y una mayor economía de combustible, sino que también desempeña un papel crucial en el funcionamiento de varios sistemas de seguridad. , como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de control de tracción (TCS) y el control electrónico de estabilidad (ESC). Estos sistemas monitorean continuamente varios componentes y sistemas del vehículo, detectando y diagnosticando cualquier problema o mal funcionamiento. Los países de todo el mundo están reconociendo la necesidad apremiante de abordar las emisiones de los automóviles y están actualizando sus objetivos de emisiones para promover un sector de transporte más limpio y sostenible. Por ejemplo, la UE ha establecido objetivos estrictos de reducción de emisiones para todos los vehículos y los ha actualizado para definirlos como un porcentaje de reducción con respecto a los niveles de 2021. Por lo tanto, la mayoría de los fabricantes de automóviles están adoptando unidades de control del motor (ECU) y unidades de control de la transmisión (TCU) para cumplir con los estándares de emisiones establecidos. Los clientes buscan mayor seguridad y comodidad al utilizar ADAS. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen características como advertencia automática de colisión, frenado de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo y detección de peatones, que ayudan a prevenir accidentes y mejorar la seguridad general en la carretera. Teniendo en cuenta su aplicabilidad, los usuarios buscan automóviles equipados con ADAS y, en 2021, aproximadamente un tercio de los vehículos nuevos vendidos en los principales mercados, como EE. UU., Europa, Japón y China, tenían funciones ADAS. Destacados fabricantes de automóviles están realizando importantes inversiones en tecnología de conducción autónoma y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Un innovador destacado en este campo es Tesla, que abre camino con su vanguardista sistema de piloto automático. Al aprovechar el poder de las cámaras y los sensores de radar, la tecnología de Tesla permite a los vehículos reconocer y sortear obstáculos de forma autónoma. En particular, otros gigantes de la industria como General Motors, Ford y Toyota están haciendo lo mismo y dedicando recursos a la investigación y el desarrollo de vehículos autónomos. Su ambición colectiva gira en torno a la creación de coches totalmente autónomos, objetivo que pretenden alcanzar en un futuro próximo. El sistema de asistencia al conductor autónomo SAE Nivel 3 de Mercedes-Benz, 'DRIVE PILOT', que debutó en Alemania en mayo de 2022, se convirtió recientemente en el primer fabricante de automóviles en obtener la certificación para conducción autónoma en todo el estado de California y Nevada en EE. UU. Por lo tanto, la adopción de sistemas ADAS en los automóviles está dando como resultado una rápida expansión del mercado. Impulso a la seguridad y las estandarizaciones en la electrónica automotriz Los gobiernos desempeñan un papel crucial en el mercado de la electrónica automotriz al establecer regulaciones, políticas y estándares que dan forma a la industria. Son responsables de garantizar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad de los vehículos, así como de promover la innovación y la competitividad. Los gobiernos que siguen las normas ISO han exigido el cumplimiento de regulaciones como las normas IATF 16949, AEC-Q100, AEC-Q200 e ISO 26262 que son componentes electrónicos que deben estar calificados para automóviles. Esto garantiza la protección de las conexiones entre los sensores integrados y las unidades de control electrónico (ECU) y es crucial para mantener una transmisión de datos confiable y evitar posibles errores o mal funcionamiento que podrían afectar al conductor o al vehículo. Es imperativo mantener la integridad de estas conexiones durante toda la vida útil del vehículo, protegiendo contra datos defectuosos o faltantes que podrían tener consecuencias adversas. La industria automotriz se da cuenta de la necesidad de implementar un enfoque estandarizado para la conectividad de sensores y pantallas, ya que simplifica la integración. y proceso de prueba, reduciendo costos y ahorrando tiempo, lo que a su vez facilita la introducción oportuna de nuevas características. Al adoptar interfaces estándar, se garantiza la interoperabilidad, lo que permite que una gama más amplia de proveedores ingrese al mercado. Un ejemplo de dicha estandarización es Automotive SerDes Solutions (MASS) lanzado por MIPI, un marco de un extremo a otro para enlaces confiables y de alto rendimiento con seguridad funcional incorporada (y seguridad en desarrollo). Tendencia creciente de movilidad autónoma, conectada, eléctrica y compartida inteligente (ACES) La industria automotriz está experimentando un cambio significativo hacia la adopción de sistemas avanzados de asistencia al conductor, lo que los convierte en una característica habitual en los próximos modelos; sin embargo, todavía tiene dificultades para lograrlo. confiabilidad, costos unitarios y de desarrollo extremadamente altos, y preocupaciones legales y regulatorias que conducen a un retraso en el desarrollo de verdaderos vehículos autónomos. Esto no ha disuadido a los fabricantes de automóviles que avanzan a pasos agigantados para alcanzar nuevos niveles de autonomía. La mayoría de los grandes jugadores han logrado sistemas de asistencia al conductor SAE Nivel 2, como el piloto automático de Tesla con “conducción autónoma total”, el asistente de atascos de tráfico de Audi, el Super Cruise de GM, el asistente de atascos extendido de BMW, el Blue Cruise de Ford, el paquete de conducción autónoma de Hyundai y muchos más. . Se espera que una reciente enmienda al Reglamento n.º 157 de la ONU allane el camino para más vehículos autónomos en 2023. La actualización introduce cambios de carril automatizados y aumenta el límite de velocidad máxima para los turismos y vehículos ligeros autónomos en las carreteras. Según las regulaciones revisadas, estos vehículos ahora pueden cambiar de carril de forma autónoma y viajar a velocidades de hasta 130 km/h, un aumento significativo con respecto al límite anterior de 60 km/h. La gente prefiere los vehículos eléctricos con tecnologías de automóviles conectados e Internet de las cosas (IoT). ). La integración de las tecnologías de los automóviles conectados y el Internet de las cosas (IoT) permite a los conductores disfrutar de una multitud de servicios, como opciones de entretenimiento, asistencia a la navegación y diagnóstico remoto. Esta integración no solo mejora la experiencia de conducción general, sino que también agrega comodidad y disfrute al viaje. El número total de conexiones de automóviles ascendió a 279 millones en 2022 y está experimentando una tendencia creciente con tecnología mejorada, como la conectividad de vehículo a todo (V2X). , un avance de la variante celular C-V2X, de la versión anterior derivada de Wi-Fi conocida como DSRC o ITS-G5. A finales de 2022, Vodafone Business y Porsche Engineering unieron fuerzas para establecer la primera red privada móvil (MPN) híbrida que utiliza tecnología 5G en Europa. Esta innovadora iniciativa tuvo lugar en el Centro Técnico Nardò (NTC). Impacto de la COVID-19La pandemia de la COVID-19 ha tenido un impacto significativo en el mercado automovilístico a nivel mundial. Las medidas implementadas para controlar la propagación del virus, como los confinamientos y las restricciones de viaje, provocaron una fuerte caída de la demanda de automóviles. Las plantas de fabricación se cerraron temporalmente, lo que interrumpió la cadena de suministro y provocó retrasos en la producción. Estos retrasos habían afectado directamente el crecimiento del mercado automotriz mundial y sus repercusiones llegaron al Mercado Mundial de Software y Electrónica Automotriz. Además, el mercado del automóvil dependía en gran medida de las cadenas de suministro mundiales, que se vieron perturbadas debido a las restricciones de viaje y el cierre de fronteras. Esto provocó escasez de ciertos componentes, lo que provocó retrasos en la producción y aumento de costos. Impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania El conflicto entre Rusia y Ucrania interrumpió el suministro de petróleo y gas, arrojando luz sobre las vulnerabilidades asociadas con la fuerte dependencia de los combustibles fósiles para obtener energía. . Esta situación ha llevado a numerosos países a explorar fuentes y tecnologías de energía alternativas. Además, la guerra ha exacerbado un problema existente en la cadena de suministro debido a la escasez global de semiconductores. Los componentes cruciales, como el gas neón purificado y el paladio, esenciales para la fabricación de semiconductores, proceden de ambos países. Como resultado, los fabricantes de equipos originales (OEM) como Toyota, Ford, Volvo, Jaguar-Land Rover, General Motors y BMW han detenido las exportaciones a Rusia y, en algunos casos, suspendido las empresas conjuntas con el país. En consecuencia, los OEM están buscando activamente cadenas de suministro alternativas a través de relaciones contractuales a corto y largo plazo con fabricantes de productos electrónicos. Panorama y perspectivas de los actores clave Los actores clave están invirtiendo fuertemente en I+D y diversificando las características que ofrecen sus automóviles para atraer a más clientes. Además, las empresas OEM Automotive están compitiendo en todo el mundo para ganar cuota de mercado en el mercado emergente de vehículos eléctricos. Por ejemplo, Tesla mantiene su dominio en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. al entregar un récord de 422.875 vehículos en el primer trimestre de 2023, mientras que BYD entregó 264.664 modelos totalmente eléctricos en el mismo trimestre en China, superando a Volkswagen como la marca más vendida en China. Además, tras el éxito del piloto automático de Tesla, BYD busca replicar lo mismo con el lanzamiento de su nueva función de conducción asistida por navegación de alta velocidad (NOA). El nuevo ADAS de BYD aparecerá en su próxima marca premium F, que incluye una camioneta eléctrica y un competidor SUV eléctrico Mercedes-Benz G-Wagon. Además, para obtener una ventaja sobre los competidores, los fabricantes de automóviles están colaborando con fabricantes de software y electrónica para proporcionar Soluciones de alta tecnología. Por ejemplo, BMW se ha asociado con Intel y Mobileye para desarrollar el BMW iNEXT, y Volvo, en su asociación con NVIDIA, busca desarrollar sistemas ADAS avanzados impulsados ​​por IA. Lea el informe completo: https://www.reportlinker.com/p06476854/ ?utm_source=GNWAcerca de ReportlinkerReportLinker es una solución de investigación de mercado galardonada. 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